11 декабря журналы «Logistics&Management/Логистика и управление» и «Складские технологии» провели конференцию «Транспортная и складская логистика в условиях финансового кризиса: время стать эффективнее». Мероприятие собрало представительный состав участников и, по отзывам менеджеров логистического рынка, оказалось весьма полезным и познавательным.

Вот как оценили конференцию некоторые ее участники:

Владимир Литошенко, Exigen® Services (партнер viastore по интеграции WMS-решений):

«Прошедший форум показал, что зачастую бизнес не заглядывает дальше кризиса. Складывается ощущение, что многие бизнес-структуры сфокусировались на выживании. Подобный подход, возможно, способствует сохранению бизнеса, но — не более того. Другое дело — воспользоваться кризисом, чтобы вырваться вперед. Долгосрочные вложения в оптимизацию затрат способны помочь бизнесу обрести весомые конкурентные преимущества. Автоматизация складской логистики — это одно из эффективных средств, позволяющих сделать склад эффективным, а бизнес-процессы — гибкими.

В рамках партнерского проекта Exigen — viastore мы занимаемся преимущественно автоматизацией и интеграцией системы управления складом, однако для нас также интересно, что сейчас происходит в смежных областях, в том числе, в транспортном секторе. Только «правильная», эффективная логистика позволит бизнесу выжить и вырасти — таков девиз, с которым компании живут в Европе, и эта же мысль красной нитью проходила сквозь всю конференцию. Мы рады, что организаторам удалось наладить конструктивный диалог между участниками форума».

Иван Федоров, ЗАО «Русские навигационные технологии»:

- Кризис касается всех, поэтому тему конференции я считаю чрезвычайно актуальной и заслуживающей обсуждения. Я человек технического склада и мне, прежде всего, интересны какие-то новые технологии и оборудование, используемое в логистике. И с этой точки зрения, конференция получилась. На ней было представлено достаточное количество технических и информационных инновационных решений.

Константин Смирнов, системный аналитик компании Solvo

- Конференция является более чем актуальной. Сегодня многие поставщики WMS фактически «закрываются», то есть начинают ориентироваться только на своих непосредственных клиентов – пользователей систем управления складом. Поэтому такие мероприятия, где мы могли бы пообщаться друг с другом и проанализировать свою продукцию с точки зрения ее потенциального потребителя, я считаю очень полезными.

Мария Разумовская, начальник отдела по ВЭД и логистике ООО «Строительные системы»:

- И выступления участников, и завязавшиеся дискуссии проходили на высоком уровне. В результате основная тема конференции была раскрыта достаточно полно.

Олег Драницин, руководитель логистического портала Loglink.ru:

- Хочется быть в курсе того, что сейчас происходит на рынке логистических услуг – впоследствии это поможет нам выработать более точную и эффективную стратегию развития нашего бизнеса. И с этой точки зрения конференция является очень полезной. Например, здесь мне удалось услышать выступление руководителя отдела логистики одной крупной компании. Я понимаю, что всего она не сказала, но даже по тому, что здесь прозвучало, можно сделать определенные выводы относительно основных тенденций развития отечественного рынка в условиях кризиса. К сожалению, на других похожих мероприятиях я ничего подобного не слышал.

Наталья Васильченко, менеджер по развитию бизнеса компании CombiLift:

- Для меня эта конференция оказалась очень интересной, я получила много информации, которая наверняка поможет в моей повседневной деятельности. Мы специализируемся на довольно специфической технике, используемой для обработке длинномерных грузов. Поэтому меня особенно интересуют перспективы развития российского железнодорожного транспорта. В будущем мне хотелось бы принять участие в конференциях, посвященных этой тематике.

ТЕЗИСЫ ИЗ ДОКЛАДОВ

Следим за баррелем
Денис Назаров, аналитик компании «Гранд Торнтон»:

Российская экономика совершит «жесткую посадку», если цена на нефть будет ниже $ 60 за баррель в течение 6 месяцев. По нашим оценкам, среднегодовая цена в 2009 году составит от $ 60 до $ 110. Значительные трудности в экономике будут в первом полугодии, а после 2009 года в стране начнется новый цикл экономического роста.

Летом начнется рост
Роман Бодряков, генеральный директор компании «РОМБ Консалтинг»:

- Летом 2009 года кризис достигнет дна, слабые компании обанкротятся. Банки станут активнее кредитовать бизнес, начнется период устойчивого роста, но его темпы будут незначительными из-за низкой покупательской способности населения и сезона.

Пришло время аналитики
Мария Канаева, директор по логистике компании «Bayer»:

- Время логистических миссий и стратегий миновало, пришло время логистической аналитики. И те, кто по окончании кризиса останутся в логистике, подтвердят свою репутацию профессионалов и выйдут на новый уровень.

Кто рискует меньше
Олег Муронов, руководитель отдела консалтинга ЗАО «Logist-ICS»:

- Вы рискуете меньше всех, если у вас минимально возможный товарный запас на складе, минимально возможный размер просроченной дебиторской задолженности, четкая и согласованная с контрагентами программа действий, максимальное использование складских площадей и максимально занятый персонал.

Мелкие игроки уйдут
Людмила Симонова, главный аналитик департамента консалтинга РБК:

- В 2009-2010 годах замедление темпов ввода складских мощностей составит 50% в Московской обасти и 30% в регионах, от новых проектов откажутся, со складского рынка уйдут мелкие игроки и ряд зарубежных инвесторов. Снизятся объемы грузопотоков, отодвинутся сроки строительства объектов транспортной структуры, обострится конкуренция среди перевозчиков, мелкие игроки будут поглощены.

Все зависит от потребителя
Олег Альтшуль, исполнительный директор Jones Land LaSalle Russia & CIS:

- Все зависит от того, как поведет себя конечный потребитель. А дальше по логистической цепочке все потянутся за ним. Сейчас кризис влияет на ту продукцию, которая требует кредитования.

Конкуренция обостряется
Елена Гориславец, директор по логистике «Центробувь»:

- Сегодня все ритейловые компании так или иначе завязаны на кредитные деньги. Отсутствие кредита приводит к падению оборотов компании. При этом в борьбе за клиента обостряется конкуренция, и выживут те, кто предоставляет более качественные услуги.

Нельзя до бесконечности сбрасывать цену
Валерий Войтко, председатель профсоюзов дальнобойщиков:

- Самое худшее, что может произойти во время кризиса – это вымывание профессионалов из отрасли перевозок. Автоперевозчик не может до бесконечности сбрасывать цену, у него есть планка, ниже которой профессионал просто не повезет груз. Он не сможет себе позволить работать в убыток и уйдет из отрасли. А его место тут же займет гастарбайтер, и заплатив ему меньшую сумму, грузоотправитель в лучшем случае сорвет сроки поставки, в худшем потеряет весь груз.

Нужна трезвая оценка
Игорь Прохин, генеральный директор ЗАО Logist-ICS:

- Сегодня нужна трезвая, адекватная оценка ситуации. А пока что компании бросаются из крайности в крайность. Одни преисполнены необоснованным оптимизмом, другие пребывают в ступоре. Нам надо заново пересмотреть рынок с точки зрения конечного потребителя, понять, на что он ориентируется сейчас, пересмотреть всю цепь поставок.

Выйти из кризиса в плюсе
Антон Рудаков, директор компании 2B2B:

- Мы имеем сейчас, во-первых, мировой финансовый кризис, на который повлиять не в силах, во-вторых, экономический кризис России, который специалисты прогнозировали на 2010-2012 годы, и в-третьих, локальный кризис вашего предприятия. И чем быстрее мы среагируем и приведем в порядок свое предприятие, тем быстрее завершится российский кризис, здесь прямое влияние. А там, глядишь, и мировой закончится. Главная задача – выйти из кризиса в плюсе, на качественно новом уровне.

Все доклады (8,5 Мб)

ФОТОГРАФИИ